Budowa drogi ekspresowej S10 nabiera tempa. Na kolejnych odcinkach widać wyraźne postępy, a jednym z najciekawszych elementów inwestycji są specjalne przejścia dla zwierząt. To dowód na to, że rozwój infrastruktury może iść w parze z troską o środowisko naturalne – co doskonale współgra z proekologicznym kierunkiem rozwoju Bydgoskiego Parku Przemysłowo-Technologicznego.
Wezeł-Emilianowo. Budowa drogi ekspresowej S10 / Fot. GDDKiA
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad informuje, że obecnie prowadzone są intensywne prace ziemne, budowane są wiadukty oraz mosty. Widać już zarys przyszłej drogi, a do końca roku planowane jest uzyskanie łączności na niektórych odcinkach. Co szczególnie istotne – przewidziano budowę licznych przejść dla zwierząt: zarówno tych mniejszych (tuneli pod drogą), jak i większych (ekoduktów nad trasą). Wszystko po to, by zachować ciągłość szlaków migracyjnych i ograniczyć ingerencję w lokalny ekosystem.
Dla BPPT to znakomita wiadomość – nowoczesna i szybka trasa S10 znacząco poprawi dostępność komunikacyjną parku. Inwestorzy zyskają wygodne połączenie z autostradą A1, trasą S5 i całym krajowym systemem dróg ekspresowych. To nie tylko ułatwienie dla transportu i logistyki, ale też argument przemawiający za lokowaniem nowych inwestycji właśnie w Bydgoszczy.
Działania proekologiczne na S10
Podczas spotkania zespołu roboczego ds. S10, działającego przy wojewodzie kujawsko-pomorskim poinformowano, że w ramach przygotowania inwestycji wdrożono szereg rozwiązań środowiskowych, w tym:
- ogrodzenia trasy – droga będzie ogrodzona na całej długości, aby zapobiec kolizjom ze zwierzętami. Obecna DK10 nie posiada takich zabezpieczeń.
- działania kompensacyjne – m.in. ponad 500 budek lęgowych dla ptaków, skrzynki dla nietoperzy, siedliska zastępcze dla płazów i mikrosiedliska dla gadów.
- stały nadzór środowiskowy – zespół specjalistów (m.in. ornitolog, botanik, entomolog, chiropterolog, herpetolog) monitoruje teren przed rozpoczęciem prac i w ich trakcie, wskazując potrzebę dodatkowych zabezpieczeń.
- ochrona istniejących ekosystemów – np. przy przejściu nad Strugą Młyńską żaden element inwestycji nie wchodzi w teren użytku ekologicznego.
- zachowanie ciągłości systemów retencyjnych – obiekt w km 11+045 nad Rowem R8/18 zaprojektowano z uwzględnieniem istniejącego systemu Małej Retencji i infrastruktury Lasów Państwowych.
Warto podkreślić, że tak zaplanowana infrastruktura drogowa, z uwzględnieniem potrzeb środowiska naturalnego, to przyszłość odpowiedzialnego rozwoju. BPPT stawia na innowacyjność i zrównoważony rozwój.
Budowa drogi ekspresowej S10 / Fot. GDDKiA
Aktualne informacje o postępach znajdują się na stronach:
